2024年3月17日，换乘王随着一幅幅40余米长的上海钢筋笼吊装入地，江杨南路站首幅地下连续墙施工开启，地铁段19号线全线首个车站正式进入主体工程施工阶段。又开

上午，工号个车工阶中铁上海工程局的线首工作人员正在吊装一幅长约41米的钢筋笼。

钢筋笼由两台吊车进行同步提升和定位。站进

上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，入主终于宝山区宝山站站。体工线路主要沿景洪路—华泾路—过黄浦江—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—过黄浦江—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—规划呼兰路—铁山路等道路走行，程施线路全长约46.168公里，换乘王全部采用地下敷设方式，上海全线设34座车站、地铁段2座中间风井，又开其中换乘站18座，工号个车工阶平均站间距为1.39km。全线设2座车辆基地，澄江路车辆段（与23号线共用）和铁山路停车场。

工作人员对钢筋笼进行入地前的对位调整。

上海市轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区，弥补前滩—世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失，扩大轨道交通覆盖范围，衔接铁路宝山站，提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘，并分流线网中平行段线路客流压力，进一步完善网络功能。